Comment nous donnons un avenir aux bâtiments.
2024 | 2023 | 2022 | |
% des véhicules électrique ou hybrides dans la flotte | 13% | 1,8% | 0,6% |
2024 | 2023 | 2022 | |
Total des émissions de CO₂ par employé (ETP) | 2,83 | 2,96 | 3,03 |
Total des émissions de CO₂ des voyages en avion | 19,3 | 28,6 | 28,6 |
Total des émissions de CO₂ de la consommation de carburant pour la flotte de véhicules de fonction | 1 814 | 1 914 | 1 878 |
Kilomètres parcourus par les véhicules de fonction | 10 169 470 | 10 653 745 | 10 561 214 |
2024 | |
Alimentation électriques en énergies renouvelables | 77,50% |
Total des émissions de CO2 chez ista | 1 960 tonnes |
% d’énergies renouvelables | 79,3 |
2024 | 2023 | 2022 | |
% d'appareils connectés | 81% | 79% | 76% |
2024 | |
Laiton recyclé | 133 tonnes |
2024 | |
Temps de formation | 6 841 heures |
Nombre de formation suivies | 1094 |
Formation | 6 641 heures |
Collaborateurs formés | 528 |
2024 | 20231 | 2022 | |
Nombre d'entreprises | 41 dans 19 pays | 44 dans 20 pays | 40 dans 21 pays |
Chiffres d'affaires (en € M) | 1 216.01 | 1 154.3 | 1 054.2 |
Capitalisation Totale (en € M) | 4,115 | 4,071 | 4,088 |
2024 | 2023 | 2022 | |
Taux d'appareils radio1 en Allemagne | 58.3 % | 54.6 % | 48.1 % |
1 (Nombre de bâtiments équipés d’appareils radio en Allemagne / nombre total de bâtiments avec facturation des frais de chauffage)
2023 | 2022 | 2021 | 2020 | |
Total d'émissions de clients ista [en tonnes de CO2-eq] | 7,268,898 | 7,531,493 | 8,764,369 | 8,131,128 |
- dont émissions provenant de la production d'eau chaude [en tonnes de CO2-eq]2 | 1,262,345 | 1,342,015 | 1,446,843 | 1,453,420 |
- dont émissions provenant de l'énergie de chauffage [en tonnes de CO2-eq]2 | 6,006,553 | 6,189,478 | 7,317,526 | 6,677,709 |
> Changement par rapport à l'année de base 2018 | -10.62% | -7.90% | 8.89% | -0.63% |
> Émissions d'énergie de chauffage par propriété facturée [en tonnes de CO2-eq / propriété] | 1.34 | 1.41 | 1.67 | 1.54 |
> Changement par rapport à l'année de base 2018 | -15.27% | -10.76% | 6.05% | -2.60% |
> Émissions de chauffage par surface chauffée [kg CO2-eq / m²] | 22.27 | 24.08 | 28.09 | 26.15 |
> Changement par rapport à l'année de base 2018 | -16.35% | -9.53% | 5.52% | -1.76% |
> Émissions de chauffage ajustées en fonction du climat par zone chauffée [kg CO2-eq / m²] | 27.35 | 28.53 | 29.72 | 30.52 |
> Changement par rapport à l'année de base 2018 | -12.33% | -8.55% | -4.74% | -2.17% |
1 Les chiffres pour 2024 ne sont pas encore disponibles, car la plupart des factures de chauffage ne sont disponibles qu'à la fin de l'année suivante.
2 Les émissions de CO₂ des propriétés ista ont été extrapolées pour représenter le nombre total de propriétés en Allemagne. Notre objectif est une réduction de 20 % par rapport aux chiffres de 2018, ce qui correspond à un objectif de 25 kg d'équivalent CO₂/m² en 2030.
en gigajoules | 2024 | 2023 | 2022 |
Total d'électricité consommée | 21,026 | 19,751 | 15,670 |
- l'électricité du réseau électrique | 4,150 | 5,824 | 4,234 |
- l'électricité provenant de sources d'énergie renouvelables | 16,876 | 13,927 | 11,436 |
Total d'énergie de chauffage | 17,248 | 17,503 | 17,527 |
- dont gaz | 11,785 | 12,795 | 11,431 |
- dont fioul | 121 | 132 | 173 |
- dont chauffage urbain | 5,342 | 4,576 | 5,923 |
en gigajoules | 2024 | 2023 | 2022 |
Energie consommée1 par employés | 22.2 | 22.8 | 20.1 |
1 Ces chiffres comprennent toutes les consommations d’énergie (électricité, chauffage et carburant routier).
2024 | 2023 | 2022 | |
Taux d'énergie verte | 80.3% | 70.5% | 73.0% |
2024 | 2023 | 2022 | ||||
Gigajoules | Liter | Gigajoules | Liter | Gigajoules | Liter | |
Consommation totale de carburant | 85,458 | 2,456,141 | 97,131 | 2,651,100 | 82,563 | 2,331,411 |
Flotte des compagnies de carburant | 84,272 | 2,421,208 | 96,705 | 2,638,759 | 82,376 | 2,325,834 |
- dont diesel | 60,885 | 1,698,018 | 82,275 | 2,192,558 | 72,999 | 2,035,861 |
- dont essence | 23,387 | 723,190 | 14,430 | 446,201 | 9,377 | 289,974 |
Carburant loués pour véhicules | 1,186 | 34,933 | 426 | 12,341 | 187 | 5,577 |
- dont diesel | 571 | 15,929 | 274 | 7,637 | 67 | 1,865 |
- dont essence | 615 | 19,003 | 152 | 4,704 | 120 | 3,712 |
en tonnes of CO2 équivalents | 2024 | 2023 | 2022 |
Total émissions GES (t CO₂-éq) | 7,442 | 8,479 | 7,383 |
GHG émissions par ETP1 | 1.21 | 1.44 | 1.32 |
Périmètre 1 : Émissions directes de GES | 6,478 | 7,196 | 6,390 |
- Gaz | 663 | 719 | 643 |
- Fioul | 9 | 10 | 13 |
- Flotte de la compagnie | 5,806 | 6,466 | 5,734 |
Périmètre 2 : Émissions indirectes de GES liées à l'énergie | 459 | 682 | 630 |
- Electricité | 304 | 556 | 433 |
- Chaleur et refroidissement urbains | 155 | 126 | 196 |
Périmètre 3 : Autres émissions indirectes de GES | 505 | 600 | 363 |
- Voitures louées | 21 | 8 | 3 |
- Voyage en avion | 368 | 296 | 134 |
- Voyage en train | 116 | 296 | 225 |
1 Equivalent temps-plein
(évolutions en termes absolus par rapport à l'année précédente)
en tonnes of CO2 équivalents | 2024 | 2023 | 2022 |
Changement total | -1,037 | +1,096 | - 187 |
Energie de chauffage | -29 | +4 | -79 |
Flotte de véhicules | -660 | +732 | +290 |
Electricité | -252 | +123 | - 641 |
Voyage d'affaires | -95 | +237 | +243 |
en tonnes of CO2 équivalents | 2024 | 2023 | 2022 |
Émissions totales de gaz à effet de serre dans la chaîne logistique | 1,525 | 2,476 | 1,751 |
- Cargaison airienne | 735 | 1,762 | 1,190 |
- Cargaison marine | 409 | 340 | 211 |
- Cargaison routière | 381 | 374 | 350 |
2024 | 2023 | 2022 | |
Total nombre d'employés | 6,629 | 6,607 | 6,248 |
-employés à temps plein avec contrats à durée indéterminée | 5,979 | 5,955 | 5,587 |
- les salariés à temps partiel avec contrat à durée indéterminée ou déterminée | 650 | 652 | 659 |
1Hors apprentis.
2024 | 2023 | 2022 | |
19 et moins | 11 | 34 | 18 |
20 - 29 | 803 | 891 | 903 |
30 - 39 | 1,954 | 1,972 | 1,826 |
40 - 49 | 1,716 | 1,626 | 1,453 |
50 - 59 | 1,172 | 1,132 | 1,104 |
60 et plus | 323 | 300 | 276 |
Age moyen chez ista2 | 40.6 | 40.0 | 39.3 |
1Hors apprentis, uniquement salariés à temps plein avec contrat à durée indéterminée.
2Hors apprentis, y compris les salariés à temps plein et à temps partiel (avec un contrat à durée indéterminée ou déterminée).
2024 | 2023 | 2022 | ||||
m / f | Total | m / f | Total | m / f | Total | |
Effectif total (temps plein, contrat à durée indéterminée) | 3,091 / 2,888 | 5,979 | 3,027 /2,928 | 5,955 | 2,773 /2,807 | 5,580 |
- dont employés | 2,923 / 2,815 | 5,738 | 2,851 / 2,863 | 5,714 | 2,616 / 2,743 | 5,359 |
- dont management | 168 / 73 | 241 | 176 /65 | 241 | 157 / 64 | 221 |
1 Hors apprentis.
h= hommes, f= femmes
2024 | 2023 | 2022 | |
Groupe ista | 3.46%1 | 3.30%1 | 4.91 % |
1En raison de pratiques de collecte de données différentes en Belgique, le taux d'arrêt maladie rapporté ici inclut les arrêts maladie de longue durée commençant à quatre semaines, contre six semaines dans le reste du Groupe.
2024 | 2023 | 2022 | |
Nombre moyen d'années de service chez ista | 9.06 | 9.09 | 9.27 |
Démission par le salarié | 388 | 378 | 503 |
Licenciement par ista | 278 | 266 | 214 |
Fin de contrat à durée déterminée, départ à la retraite, licenciement saisonnier ou similaire | 59 | 100 | 116 |
Total turnover | 787 | 744 | 858 |
Nouveaux recrutements | 814 | 1,080 | 1,075 |
Taux de turnover1 | 11.9% | 11.9% | 14.2% |
1Nombre total de départs divisé par l’effectif total (moins le nombre total de nouvelles recrues plus le nombre total de départs).
2024 | 2023 | 2022 | |
Taux de fréquence1– nombre total d’accidents | 1.09 | 1.33 | 1.02 |
Taux de fréquence1– accidents avec arrêt2 | 0.45 | 0.43 | 0.42 |
1Taux de fréquence = nombre d'accidents du travail x 100 000 / heures travaillées. Les données d'ista Express et d'ista Customer Service n'ont pas été prises en compte dans le calcul du taux de fréquence.
2Accidents ayant entraîné l'absence d'un employé pendant plus de trois quarts de travail (accidents de trajet non inclus).
ista est membre actif de nombreux réseaux professionnels et techniques en lien avec l’énergie, l’immobilier, la transition écologique, et la gouvernance d’entreprise. Notamment :
ista attache une grande importance à l’inclusivité et à l’égalité des genres. Ce rapport utilise un langage respectueux de toutes les identités de genre.
Date de clôture éditoriale : 31 mai 2025
Le rapport est publié annuellement.