E-Autos auf dem Vormarsch: Darum wird Elektromobilität immer attraktiver
Das Wichtigste in Kürze:
- Elektromobilität wächst rasant und ist politisch gewollt – E-Autos sind zentral für das Ziel der Klimaneutralität bis 2050.
- 2025 war bereits jedes fünfte neu zugelassene Auto in Deutschland vollelektrisch – ein neuer Höchststand.
- E-Autos werden wirtschaftlich attraktiver: mehr Modelle, sinkende Preisunterschiede und geringere laufende Kosten.
- Sie sind umweltfreundlicher und deutlich effizienter als Verbrenner – vor allem bei Nutzung von Ökostrom.
- Reichweiten von bis zu 700 km und ein stark wachsendes Ladenetz machen E-Autos alltagstauglich.
- Für Immobilien wird Ladeinfrastruktur zunehmend zum wichtigen Standortfaktor und Wettbewerbsvorteil.
Elektromobilität: Ein Markt im Wandel
Im Jahr 2025 hat sich die Elektromobilität in Deutschland weiter etabliert: Rund jedes fünfte neu zugelassene Fahrzeug fährt inzwischen vollständig elektrisch. Mit laut Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) 545.142 neu zugelassenen E-Autos wurde ein neuer Höchststand erreicht – ein klares Signal dafür, dass sich der Markt zunehmend in Richtung emissionsfreier Antriebe verschiebt. Besonders bemerkenswert ist die Entwicklung im Vergleich zum Vorjahr. Nach einem schwächeren Jahr 2024 hat sich der Markt spürbar erholt und deutlich zugelegt (43,2 Prozent Zuwachs). Was auf den ersten Blick als dynamisches Wachstum daherkommt, ist allerdings mit Vorsicht zu genießen. Der Einbruch der Verkaufszahlen batterieelektrischer Fahrzeuge im Jahr 2024 ist vorwiegend dem Wegfall der Umweltprämie anzulasten. Dass die Verkaufszahlen nun wieder steigen – im Vergleich zum Rekordjahr 2023 immerhin um vier Prozent – und damit einen neuen Rekord erreichen, zeigt jedoch, dass E-Autos zunehmend auch ohne finanzielle Anreize konkurrenzfähig werden.
Was ist ein batterieelektrisches Fahrzeug?
Ein batterieelektrisches Fahrzeug (BEV) fährt ausschließlich mit Strom, der in einer integrierten Batterie gespeichert wird. Es gibt keinen Verbrennungsmotor und keine Abgasanlage. Das Fahrzeug wird an einer Steckdose oder Ladestation aufgeladen. Im Gegensatz dazu nutzt ein Plug-in-Hybrid sowohl einen Elektro- als auch einen Verbrennungsmotor.
Trotz dieser positiven Entwicklung dominieren andere Antriebsarten weiterhin den Gesamtmarkt der Automobilindustrie. Vor allem Hybridfahrzeuge spielen eine zentrale Rolle und machen mit einem Marktanteil von 39,5 Prozent den größten Anteil an den Neuzulassungen aus. Innerhalb dieser Kategorie gewinnen insbesondere Plug-in-Hybride an Dynamik, da sie die Vorteile von elektrischem Fahren und klassischem Verbrenner kombinieren. Gleichzeitig verlieren traditionelle Antriebe weiter an Boden: Sowohl Benziner (27,2 Prozent Marktanteil) als auch Diesel (13,8 Prozent Marktanteil) verzeichnen sinkende Verkaufszahlen.
Weniger Aufwand, geringere laufende Kosten
Die steigende Beliebtheit von Elektroautos in Deutschland hat mehrere Gründe. Vor allem die deutlich gewachsene Modellvielfalt – inzwischen rund 300 Varianten vom Kleinwagen bis zum SUV – macht E-Autos für mehr Menschen interessant. Gleichzeitig nähern sich die Preise zunehmend denen von Verbrennern an. In einigen Segmenten sind Elektroautos durch geringere Betriebskosten, Rabatte oder attraktive Leasingangebote bereits konkurrenzfähig oder sogar günstiger. Ein weiteres zentrales Argument für den Umstieg auf batterieelektrische Fahrzeuge liegt im Verschleiß. Es gibt keine Abgasanlage, keinen Ölwechsel, keine Steuerkette. Das reduziert die Werkstattbesuche spürbar. Besonders interessant ist zudem das sogenannte regenerative Bremsen. Dabei wirkt der Elektromotor als Generator: Beim Abbremsen wird Bewegungsenergie in Strom umgewandelt und zurück in die Batterie gespeist. Die mechanischen Bremsen werden dadurch deutlich seltener genutzt – was ihre Lebensdauer verlängert und weitere Unterhaltskosten senkt. Auch steuerlich ergeben sich Vorteile – etwa durch die Kfz-Steuerbefreiung für Elektroautos sowie günstigere Besteuerung bei der privaten Nutzung elektrischer Firmenwagen. Zudem profitieren E-Autos von der sogenannten THG-Prämie.
Was ist die THG-Quote?
Die THG-Quote (Treibhausgasminderungsquote) verpflichtet Unternehmen, CO₂-Emissionen im Verkehr zu senken. Können sie die Vorgaben nicht erfüllen, kaufen sie Emissionszertifikate. E-Autos spielen dabei eine wichtige Rolle: Da sie im Betrieb kein CO₂ ausstoßen, können diese Einsparungen als THG-Quote verkauft werden. Für E-Auto-Halter bedeutet das eine jährliche Prämie von meist 100 bis 400 Euro.
Fakt ist natürlich auch: Reine Elektroautos sind umweltfreundlicher. Während der Fahrt stoßen sie keine schädlichen Emissionen wie CO2, Stickoxide oder Feinstaub aus. Die positive Bilanz wird weiter verstärkt, wenn der Strom aus erneuerbaren Energien stammt. In Europa verkaufte batterieelektrische Autos verursachen im gesamten Lebenszyklus 73 Prozent weniger Treibhausgasemissionen als ihre benzinbetriebenen Pendants, so das Forschungsinstitut International Council on Clean Transportation (ICCT). Hinzu kommt die deutlich höhere Energieeffizienz: Während ein Benzinmotor nur rund 35 Prozent der eingesetzten Energie in Bewegung umwandelt und ein Dieselfahrzeug etwa 45 Prozent erreicht, kommt das Elektroauto auf bis zu 65 Prozent. Das bedeutet: Mehr von der eingesetzten Energie kommt tatsächlich auf der Straße an.
Reichweite: Kein Problem mehr für den Alltag
Auch beim Thema Reichweite hat sich einiges getan. Noch vor wenigen Jahren war die Sorge vor dem Liegenbleiben mit leerem Akku ein echtes Hindernis beim Kauf eines E-Autos. Dieses Bild hat sich grundlegend verändert. Moderne Elektroautos schaffen je nach Modell zwischen 300 und 700 Kilometer mit einer Batterieladung – gegenüber früheren Richtwerten von rund 200 Kilometern. Möglich macht das vor allem die verbesserte Batterietechnologie. Die Kapazitäten steigen, die Energiemanagementsysteme werden effizienter und die Fahrzeuge sind aerodynamisch optimiert. Konkretes Beispiel: Für einen täglichen Pendelweg von rund 20 km pro Strecke reicht eine einzige Batterieladung problemlos für eine ganze Arbeitswoche. Wer das Fahrzeug über Nacht zu Hause oder am Arbeitsplatz lädt, startet ohnehin jeden Morgen mit vollem Akku – ohne Umweg zur Tankstelle.
Öffentliche Ladeinfrastruktur: Wachstum mit Tempo
Vor allem ist auch die öffentliche Ladeinfrastruktur in Deutschland in den letzten Jahren stark gewachsen. Zum 1. Januar 2026 registrierte die Bundesnetzagentur knapp 194.000 öffentlich zugängliche Ladepunkte – ein Anstieg von 17 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Besonders dynamisch entwickeln sich die Schnellladepunkte: Demnach gab es am 1. Januar 2026 in Deutschland 48.729 sogenannte DC-Ladepunkte. Die kumulierte Ladeleistung von AC- und DC-Ladepunkten stieg auf 8,1 Gigawatt, was einer Erhöhung von 29 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht.
Der Ausbau kommt auch dort an, wo Menschen ohnehin viel Zeit verbringen. Handelsunternehmen und Betreiber von Ladenetzwerken schließen Kooperationen, um Schnelllademöglichkeiten direkt auf Supermarkt- und Einkaufsparkplätzen zu errichten. So entsteht Ladeinfrastruktur dort, wo sie im Alltag tatsächlich genutzt werden kann – ganz nebenbei beim Einkaufen. Gleichzeitig funktionieren Ladesäulen heute deutlich komfortabler als noch vor einigen Jahren. Viele Anbieter ermöglichen die Bezahlung per App oder direkt mit der Kreditkarte – ohne vorherige Anmeldung oder Vertrag.
Was sind Schnellladepunkte?
Schnellladepunkte nutzen Gleichstrom (DC) und werden auch DC-Ladepunkte genannt. Sie ermöglichen erheblich kürzere Ladezeiten als herkömmliche Wechselstrom-Ladepunkte. An einer Schnellladesäule mit 50 bis 150 Kilowatt Leistung lässt sich ein Elektroauto teilweise in unter 30 Minuten auf 80 Prozent aufladen. Ultraschnellladesäulen mit bis zu 350 Kilowatt schaffen das sogar in unter 20 Minuten.
Förderung und politischer Rückenwind
Die Kaufprämien der Vergangenheit sind zwar ausgelaufen, doch der politische Rahmen unterstützt den Trend hin zum E-Auto weiterhin. Für Unternehmen gibt es seit Kurzem eine attraktive Sonderabschreibung: 75 Prozent der Anschaffungskosten für Elektrofahrzeuge lassen sich bereits im ersten Jahr steuerlich abschreiben. Das macht den Umstieg auf elektrische Firmenwagen erheblich interessanter – zumal ein Großteil der in Deutschland neu zugelassenen Fahrzeuge auf gewerbliche Halter entfällt. Branchenverbände fordern weiterhin staatliche Impulse, um den Hochlauf der Elektromobilität zu beschleunigen. In Aussicht steht unter anderem eine Kaufprämie von bis zu 5.000 Euro pro Fahrzeug. Für Wohnungseigentümer, Vermieter und Hausverwaltungen entsteht damit eine doppelte Perspektive: Wer Ladeinfrastruktur auf eigenem Grund schafft, investiert in einen Standortfaktor, der künftig immer stärker nachgefragt werden dürfte.
Neue Förderung für Ladeinfrastruktur im Mehrfamilienhaus (seit 2026)
Seit April 2026 unterstützt der Bund den Ausbau von Ladeinfrastruktur in Mehrfamilienhäusern mit einem umfangreichen Förderprogramm:
Fördervolumen: bis zu 500 Millionen Euro bundesweit
Gefördert werden nicht nur Wallboxen, sondern auch Vorverkabelung, Netzanschluss und bauliche Maßnahmen.
Zuschuss pro Stellplatz:
bis zu 1.300 € für reine Vorverkabelung
bis zu 1.500 € inkl. Wallbox
bis zu 2.000 € bei bidirektionalem Laden
Wichtig:
Die Förderung gilt speziell für Mehrfamilienhäuser. Voraussetzung ist in der Regel, dass mehrere Stellplätze gleichzeitig vorbereitet oder ausgestattet werden (z. B. mindestens 20 % der Stellplätze).
Für Vermieter und Eigentümer lohnt es sich, frühzeitig zu planen – die Mittel werden nach Antragseingang vergeben.
Elektroauto – mehr als nur Mobilität
Ein Aspekt, der über das reine Fahren hinausgeht, gewinnt zunehmend an Bedeutung. Elektroautos verbringen den Großteil ihrer Zeit auf Parkplätzen. Wenn sie in dieser Zeit als Stromspeicher genutzt werden, lassen sich daraus echte Vorteile ziehen. Beim sogenannten bidirektionalen Laden nehmen Fahrzeuge tagsüber überschüssigen Solar- und Windstrom aus dem Netz auf und speisen ihn abends oder nachts wieder ein. Fraunhofer-Institute haben errechnet, dass dieser Ansatz die Kosten des europäischen Energiesystems um bis zu 22 Milliarden Euro jährlich senken könnte. Auch für einzelne Haushalte – insbesondere für Eigentümer von Mehrfamilienhäusern mit eigener Solaranlage – ergeben sich dadurch neue Möglichkeiten der Energienutzung sowie Kostenvorteile.
Lademöglichkeiten für Ihr Gebäude: Jetzt informieren
Elektromobilität verändert, was Mieter und Eigentümer von einer modernen Immobilie erwarten. Ladeinfrastruktur gehört heute zum Standard – und ista unterstützt gewerbliche Kunden dabei, die passende Lösung für ihre Liegenschaft zu finden. Von der Beratung bis zur Umsetzung: Erfahren Sie, wie der Einstieg gelingt.
Fazit: Elektromobilität ist angekommen – und sie bleibt
Die Entwicklung ist eindeutig: Elektroautos sind kein Zukunftsversprechen mehr. Sie sind alltagstauglich, wirtschaftlich attraktiv und technologisch ausgereift. Verbesserte Reichweiten, eine wachsende Ladeinfrastruktur und geringere Betriebskosten machen den Umstieg für immer mehr Menschen zur logischen Entscheidung. Für Wohnungseigentümer, Vermieter und Hausverwaltungen ist dieser Trend ein konkretes Handlungsfeld. Ladeinfrastruktur auf eigenem Grund zu schaffen, ist heute keine Frage der Zukunft mehr – sondern eine strategische Entscheidung im Hier und Jetzt.
