Ladestation im Mehrfamilienhaus: Warum Vermieter jetzt handeln sollten

Das Wichtigste in Kürze:

• Mieter und Eigentümer haben grundsätzlich Anspruch auf die Ermöglichung von Ladeinfrastruktur am Stellplatz. Grundlage sind WEG und BGB.
• Das GEIG verpflichtet bei Neubauten und größeren Sanierungen zur Vorrüstung für Ladestationen. Ab 2026 gelten voraussichtlich strengere Vorgaben.
• Ganzheitliche Ladelösungen mit Lastmanagement sind effizienter und zukunftssicherer als viele einzelne Wallboxen.
• Die Kosten sind individuell je Immobilien und hängen von verschiedenen Faktoren wie z.B.  Technik, Infrastruktur und Betrieb ab. Verschiedene Kauf-, Miet- und Betreibermodelle bieten finanzielle Flexibilität.
• Für Ladeinfrastruktur in Mehrfamilienhäusern stehen 2026 umfangreiche Fördermittel von Bund, Ländern und Kommunen bereit.      
• Eine professionelle Planung hilft, technische Probleme, Kapazitätsgrenzen und Konflikte in der WEG zu vermeiden.

Ladestation Mehrfamilienhaus: Gesetze und Rechte

Drei wesentliche Gesetze bilden den rechtlichen Rahmen für Ladeinfrastruktur in Wohnimmobilien: Wohnungseigentumsgesetz (WEG), Bürgerliches Gesetzbuch (BGB) und das Gebäude-Elektromobilitätsinfrastruktur-Gesetz (GEIG). 

Seit der Reform des Wohnungseigentumsgesetzes Ende 2020 können einzelne Eigentümer angemessene bauliche Veränderungen für das Laden von Elektrofahrzeugen verlangen (§ 20 Abs. 2 WEG) – eine Regelung, die im Zuge des Wohnungseigentumsmodernisierungsgesetz (WEMoG) eingeführt wurde.

Auch Mieter haben gegenüber dem Vermieter einen Anspruch auf Erlaubnis für entsprechende Umbauten (§ 554 BGB) – jedenfalls für einen ihnen selbst zugewiesenen Stellplatz. Ob der Anspruch auch für mitgenutzte Flächen wie eine gemeinsame Hoffläche gilt, ist bislang nicht höchstrichterlich geklärt. Wichtig zudem: Aus § 554 BGB ergibt sich ein Anspruch auf Erlaubnis, nicht jedoch ein eigenständiges Umbaurecht. Verweigern lässt sich die Erlaubnis nur in begründeten Einzelfällen, wenn die Maßnahme dem Vermieter nicht zumutbar ist. Eine pauschale Ablehnung greift nicht – die Interessen des Vermieters müssen im Einzelfall dargelegt werden.

GEIG: Pflichten bei Neubau und Sanierung

Das GEIG regelt seit 2021 die Pflicht zur Vorrüstung mit Leitungs- und Ladeinfrastruktur in Wohn- und Nichtwohngebäuden. Es setzt die EU-Richtlinie zur Gesamtenergieeffizienz von Gebäuden (EPBD) in nationales Recht um und verpflichtet aktuell bereits bei Neubauten von Wohngebäuden mit mehr als fünf Stellplätzen dazu, jeden Stellplatz mit Leitungsinfrastruktur auszustatten. Bei größeren Renovierungen mit mehr als zehn Stellplätzen gilt diese Pflicht ebenfalls. Für Nicht-Wohngebäude gelten noch strengere Anforderungen. 

Mit der Umsetzung der überarbeiteten EU-Gebäudeeffizienzrichtlinie ab Ende Mai 2026 werden die Vorgaben, basierend auf einem aktuellen Referentenentwurf vom 5. Mai 2026, nochmals deutlich verschärft und greifen künftig bereits für Wohngebäude mit mehr als drei Stellplätzen.
 

Welche Arten von Ladeinfrastruktur gibt es im Mehrfamilienhaus?

Grundsätzlich lassen sich zwei Ansätze von Ladeinfrastruktur im Mehrfamilienhaus unterscheiden: Individuelle und ganzheitliche. Bei individuellen Maßnahmen werden häufig nur einzelne Ladestationen, wie Wallboxen, an einem fest zugewiesenen Stellplatz montiert - etwa in der Tiefgarage oder am Außenstellplatz. Eine ganzheitliche Ladeinfrastruktur dagegen verbindet mehrere Ladestationen über ein gemeinsames System mit einem übergeordneten Lastmanagement.

Wichtig zu wissen: Die kurzfristige Installation einiger Wallboxen an Stellplätzen einzelner Mieter mag auf den ersten Blick einfacher wirken, können langfristig aber Probleme verursachen. Denn jede zusätzliche Installation belastet den Hausanschluss, steigert die technische Komplexität und macht Konflikte zwischen den Bewohnern wahrscheinlicher. Eine einheitliche Lösung mit zentralem Lastmanagement hingegen nutzt die vorhandene Anschlussleistung besser aus, senkt die langfristigen Installationskosten, erleichtert die Umsetzung von Netzbetreibervorgaben und ermöglicht die spätere Einbindung weiterer Verbraucher oder Erzeuger wie Photovoltaik oder Wärmepumpen.

Grundsätzlich gilt: Ladestationen lassen sich in Tiefgaragen, in offenen Garagen und auf Außenstellplätzen realisieren. Bei der Wahl des Standorts spielen die Entfernung zum Technikraum, der Brandschutz und die Belüftung eine Rolle. Auch halböffentliche Ladestationen – etwa für Besucher – sind in vielen Wohnimmobilien sinnvoll.
 

Herausforderungen in der Praxis

Trotz geltender Rechte und attraktiver Förderung bleibt die Umsetzung im Bestand anspruchsvoll. Eine zentrale Hürde ist die begrenzte Anschlussleistung in älteren Gebäuden. Wer mehrere Ladestationen ohne intelligentes Lastmanagement betreiben möchte, stößt schnell an Kapazitätsgrenzen. Auch die Abstimmung innerhalb einer Eigentümergemeinschaft erfordert Zeit: Vorbereitung, Beschlussfassung und Antragstellung können sich über mehrere Monate ziehen.

Hinzu kommen technische Detailfragen wie die Wahl des passenden Abrechnungsmodells, der Brandschutz in Tiefgaragen und die Einbindung in bestehende Elektroinstallationen. Eine professionelle Planung – idealerweise mit einem Full-Service-Partner– verhindert teure Fehlentscheidungen und sorgt für eine zukunftsfähige Lösung.

Fazit: Ladeinfrastruktur zahlt sich langfristig aus

Mit der wachsenden Zahl an Elektroautos steigt auch der Druck auf Eigentümer, Vermieter und Wohnungseigentümergemeinschaften, geeignete Lademöglichkeiten in Mehrfamilienhäusern zu schaffen. Diese Entwicklung ist politisch gewollt, klimapolitisch sinnvoll und wird durch gesetzliche Vorgaben und Fördermaßnahmen zunehmend unterstützt. Für eine erfolgreiche Umsetzung ist eine ganzheitliche Planung entscheidend: vom Bedarf über die Technik bis hin zu Betrieb und Abrechnung. Wer den Schritt in Richtung Elektromobilität jetzt strategisch angeht, schafft die Grundlage für eine zukunftssichere Wohnimmobilie – und positioniert sich als verantwortungsbewusster Bestandshalter.